12月22日，由中铁十五局集团和铁建重工集团联合研制的大国重器——直径为15.01米超大直径、国内首台适用于超浅覆土、超软地层施工的盾构机“振兴号”顺利完成生产下线。

“振兴号”长约147米，总重约4400吨，是目前我国自主研制的国产化率最高的超大直径盾构机，在完成厂内生产验收后，该盾构机将进行盾体拆解，通过货轮从长江口出海，沿东海运输至广东珠海横琴岛后进行组装调试，用于横琴杧洲隧道工程施工。

“振兴号”长约147米，总重约4400吨，是目前我国自主研制的国产化率最高的超大直径盾构机，在完成厂内生产验收后，该盾构机将进行盾体拆解，通过货轮从长江口出海，沿东海运输至广东珠海横琴岛后进行组装调试，用于横琴杧洲隧道工程施工。

横琴杧州隧道工程是珠海市和横琴粤澳深度合作区重点工程，项目由大横琴城市新中心公司开发建设，中国铁建投资集团总承包，中铁十五局集团承建。该隧道需穿越全线超浅覆土地层，隧道覆土在6.7米-13.6米之间，最浅覆土仅为6.7米，最大纵坡度达4.8%，同时，隧道在埋深50米的流塑状淤泥地层施工，标贯值仅为0.7，20微米以下细微颗粒含量超过63%，是目前国内埋深最浅、地层最软细颗粒含量最高的超大直径盾构隧道，施工中要克服多项技术难题，隧道施工难度大，技术含量高。

作为国内少数几个掌握超大直径盾构研发与施工经验的基建央企，中铁建十五局集团和铁建重工集团胸怀“国之大者”，推动关键技术攻关，针对项目特点创新设计盾构机，采用成熟的总体自主设计和国内先进技术，配置可伸缩性主驱动、超前地质探测系统、高精度气液平衡系统、同步注射双液浆系统、盾尾间隙自动测量系统、盾构径向间隙补偿系统等一系列智能化系统，同时国内第一次具备常压换刀刀盘和带压换刀刀盘可互换技术，多项先进技术融合和针对性设计大幅度提高盾构机的施工安全保障，将确保盾构设备安全、快速、高效地完成项目施工。

横琴杧州隧道工程计划在2024年建成通车，建成后将串联珠海横琴岛、洪湾片区、保税区，改善横琴粤澳深度合作区的互联互通条件，促进澳门、珠海和横琴粤澳深度合作区产业融合，对全面贯彻“一国两制”，保持澳门长期繁荣稳定以及落实粤港澳大湾区、横琴粤澳深度合作区建设的国家战略部署具有重要意义。